Naha pad pun mobil mobil langkung réntrat kana sora anu teu normal saatos pamasangan anyar

(Por que Las pasilillas de freno delekorgril Ibu Más máss propensos anormal)

Nalika marake perkawis ngalihkeun atanapi rem bakal lirén, modél transmisi otomatis. Ieu kusabab kendaraan transmisi otomatis salawasna ngahasilkeun torsi salami aya dina d atanapi r gear. Angkatan dipencet ngalawan disk parek dina roda drive, sareng manual ukur ngadangu kaleresan kaluaran nalika lamping slamens atanapi jaring dipencét.

Nalika rakingan model transportasi otomatis sakitar diangkat, mobilna parantos dikaluarkeun, tapi cakram marake masih aya dina satengah nagara rem. Dina titik ieu, aya seueur gembleng antara antara liner anu ér sareng caliper. Ngadamel sora resonant. Pad rems ngadamel sora ieu nalika ngabalikeun. Model manual biasana henteu diperyogikeun, sakumaha henteu kedah marake nalika ngamimitian.

Produsén pad parut (Feábrica de pasilillas de freno) metode pamariksaan:

Angkat mobil, teras nganggo uas ban pikeun mindahkeun roda sareng dukungan leungeun sareng parios gantung panungtungan handap pikeun ngaruksak. Tangtukeun ngagem leungeun baju bet, upami anjeun mendakan karusakan, punten nganggo metode widén kayu, teras uji drive kanggo nangtukeun naha aya anu kadlaku. Saatos ngagentos pabrik konvensional atanapi leungeun baju karét, émut pikeun nempatkeun sadaya roda kendaraan.

Aya seueur masalah:

1. Ngabantosan sora gesekan antara cakram cakram sareng cakram rem.

2. Aya awak asing antara cakram rem sareng liner rem.

3. Alesan pikeun kualitas burit rem: eusi logam luhur atanapi kualitas goréng, bahan geser teuing sesah teuing.

4. Kasalahan sareng katiisan kaleuleuwihan di tengah cakram rem kusabab waktos anu teu teratur atanapi anu teu normal sareng gesekan kontak anu teu normal sareng cakram rem anyar).

5. Lek liang shed sholo tina silinder bau sacara alami sacara alami, sareng sepré clow spring leungiteun élastisitasna. Sora anu teu normal kusabab macét, pistons karat

6. Sistem marake negeskeun cairan rem;

7. Kustungan anu teu normal dina Fender Sarjana, hasilna gesekan anu ketat sareng cakram marake di payuneun arah;

Bagian atanapi komponén sanés henteu ngaluarkeun sareng tunduk kana hasil uji kendaraan anu saleresna. Utamana lamun mobil tiis henteu salian pinuh, mobil panas gancang regress, sareng heun anu ngagampangkeun sora. Janten teu aya anomali. Seueur merek mobil anu sami, éta sanés masalah.

Nalika tanda normal, mobil moal ngageter atawa grafting, moal ngarasa kasaimbangan inertial dina dua sisi mobil, sareng moal ngarasaan salah sahiji opat juru mobilna tilelep. Euweuh nunjuk di luhur tiasa ngatur yén "sora asalna tina kakawasaan gedong". Upami "Sora kadeudeul tina gedong darurat di panganangan", maka masalah éta henteu ngan ukur malikkeun, mobil bakal bakal atos teu stasa. Sareng arahna teu stabil.

Sajaba ti bising anu teu normal, teu aya masalah sanésna, anu hartosna henteu aya masalah sareng kendaraan sorangan. Urang hiji PAD PAD PRIVE produsén bising anu teu tiasa dirobih ngan sakumaha cek naha bahan gesekan énggal (pastillas de freno) teu pas pisan. Tangtosna, upami anjeun henteu yakin kana pertimbangan anjeun, anjeun tiasa pariksa sabab akar masalah sababaraha kali.