Kahiji, pipa marake
Sistim marake umum bakal boga bagian tina bahan mangrupa tube karét lemes, dipaké pikeun cooperate jeung gantung tina aktivitas, tapi karét sorangan elastis, tahan sistem marake tekanan cair bakal ngahasilkeun deformasi, hasilna parobahan diaméterna. tina pipa, ngurangan éfék transmisi hidrolik minyak marake, ku kituna pompa marake teu bisa ngahasilkeun gaya ngerem stabil. Kaayaan sapertos kitu bakal ningkatkeun darajat deformasi kalayan umur pamakean sareng operasi parah sistem rem. Asalna dipaké dina sistem hidrolik pesawat, pipa logam anu tiasa tahan tekanan tinggi sareng suhu anu luhur tiasa ningkatkeun kaayaan ieu. Batin nyaéta bahan Tifron, sarta luar katutupan ku tube oray logam, nu teu gampang pikeun ngahasilkeun ciri deformasi, nyadiakeun éfék transmisi hidrolik alus teuing, sahingga tekanan cair ti pompa master marake bisa sagemblengna dipaké pikeun nyorong piston jeung nyadiakeun gaya ngerem stabil. Sajaba ti éta, bahan logam ogé boga ciri non-breakable, nu bisa greatly ngurangan kamungkinan gagalna marake disababkeun ku karuksakan tubing. Tubing marake mangrupikeun modifikasi anu dipikabutuh pikeun mobil balap (khususna mobil RALLY), sareng nyayogikeun jinis kaamanan anu sanés pikeun mobil jalan sacara umum.
Kadua, ningkatkeun gaya pedal marake
Upami anjeun nyorong rem dugi ka maot tapi henteu tiasa ngadamel konci ban, maka gaya rem anu dibangkitkeun ku pedal henteu cekap, anu bahaya pisan. Lamun gaya ngerem mobil teuing low, sanajan eta bakal tetep konci up nalika dipencet, eta oge bakal leungit kontrol tracking. Watesan ngerem lumangsung dina momen saméméh ngonci marake, sarta supir kudu bisa ngajaga kadali pedal marake dina gaya ieu. Pikeun ngaronjatkeun gaya pedal marake, Anjeun mimitina bisa ningkatkeun kakuatan marake tambahan sarta ngarobah Air-Tank nu leuwih gede, tapi kanaékan ieu diwatesan, sabab kanaékan kaleuleuwihan gaya bantu vakum bakal nyieun rem leungit sipat kutang, jeung rem. ieu stepped on ka tungtungna, ku kituna supir teu bisa éféktif jeung stably ngadalikeun rem. Éta idéal pikeun ngaropea pompa utama jeung sub-pompa, ngagunakeun pamakéan salajengna prinsip PASCAL pikeun ngaronjatkeun gaya pedal marake. Nalika ngarobih pompa sareng fixture, ukuran cakram tiasa dironjatkeun dina waktos anu sami, sareng gaya ngerem nyaéta torsi anu dilakukeun ku gesekan anu dihasilkeun ku pad marake dina aci kabayang, janten langkung ageung diaméter cakram, beuki gedé gaya ngerem.
Di luhur mangrupikeun sababaraha inpormasi anu diayakeun ku produsén pad rem mobil Shandong pikeun anjeun. Kuring miharep éta bakal mangpaat ka anjeun. Dina waktos anu sami, kami ngabagéakeun anjeun konsultasi ka kami iraha waé upami anjeun gaduh patarosan anu relevan
waktos pos: Nov-11-2024