Perhatikeun tanda-tanda gagalna marake di handap ieu

1. Mobil panas dianggo

Sanggeus ngamimitian mobil, geus kabiasaan lolobana urang haneut nepi saeutik.Tapi naha éta usum tiris atanapi usum panas, upami mobil panas mimiti gaduh kakuatan saatos sapuluh menit, éta tiasa janten masalah leungitna tekanan dina pipa pangiriman tekanan suplai, anu bakal nyababkeun gaya marake henteu tiasa disayogikeun dina waktos.Upami ieu kajadian, perlu pikeun pariksa naha sambungan antara tube booster vakum tina pompa master marake jeung mesin geus leupas.

2. Rem jadi lemes

Softening marake teh weakening abnormal tina gaya ngerem, kagagalan ieu biasana mibanda tilu alesan: kahiji nyaeta tekanan minyak tina pompa cabang atawa pompa total teu cukup, meureun aya leakage minyak;Anu kadua nyaéta kagagalan marake, sapertos bantalan marake, cakram marake;Katilu nyaéta yén pipa marake leaks kana hawa, lamun jangkungna pedal rada ngaronjat nalika sababaraha suku marake, sarta aya rasa élastisitas, nunjukkeun yén pipa marake geus infiltrated hawa.

3. Remna karasa

Teu dianggo upami lemes.Éta tiasa dianggo upami sesah.Upami anjeun ngaléngkah dina pedal rem, karasa luhur sareng susah atanapi henteu aya perjalanan gratis, mobil sesah ngamimitian, sareng mobilna laborious, tiasa waé cek klep dina tanki vakum tina sistem kakuatan marake rusak. .Kusabab vakum teu nepi ka dinya, rem bakal teuas.Teu aya cara sanés pikeun ngalakukeun ieu, ngan ukur ngagentos bagian-bagianna.

Aya ogé retakan dina garis antara tanki vakum jeung booster pompa master marake, lamun ieu hal, garis kudu diganti.Masalah anu paling dipikaresep nyaéta booster marake sorangan, sapertos bocor, léngkah tiasa ngupingkeun sora "hiss", upami ieu masalahna, maka anjeun kedah ngagentos booster.

4. Rem offset

Offset marake ilaharna katelah "rem parsial", utamana kusabab sistem marake kénca jeung katuhu pompa dina gaya henteu rata pad marake.Dina prosés nyetir, laju rotasi disc marake gancang, bédana antara aksi pompa henteu rata jeung gesekan gancang pisan leutik, jadi teu gampang ngarasa.Najan kitu, nalika kandaraan keur eureun, bédana antara Peta henteu rata tina pompa atra, sisi gancang kabayang eureun heula, sarta setir bakal deflect, nu bisa merlukeun ngagantian tina pompa nu.

5. Ngageter mun anjeun pencét rem

Kaayaan ieu lolobana muncul dina awak mobil heubeul, kusabab maké jeung cimata, smoothness permukaan disc marake geus kaluar tina alignment ka extent tangtu.Gumantung kana kaayaan, milih ngagunakeun prosés lathe disc grinding, atawa langsung ngaganti Pad marake.

6. Rem lemah

Nalika supir karasaeun rem lemah nalika prosés nyetir sareng pangaruh ngerem henteu normal, kedah waspada!kalemahan ieu teu lemes teuing, tapi euweuh urusan kumaha carana ngaléngkah rarasaan kakuatan ngerem cukup.Kaayaan ieu sering disababkeun ku leungitna tekanan dina pipa transmisi anu nyayogikeun tekanan.

Nalika ieu kajadian, éta umumna teu mungkin pikeun ngajawab eta sorangan, sarta mobil kudu disetir ka bengkel pikeun pangropéa sarta pengobatan timely masalah.

7. Sora abnormal lumangsung nalika ngerem

Sora rem anu teu normal nyaéta sora gesekan logam anu seukeut anu dipancarkeun ku bantalan marake nalika mobil jalan, khususna dina cuaca hujan sareng salju, anu sering kajantenan.Sacara umum, sora marake abnormal disababkeun ku thinning tina hampang marake ngarah kana backplane grinding disc marake, atawa bahan goréng tina hampang marake.Lamun aya sora marake abnormal, mangga pariksa ketebalan tina hampang marake heula, lamun mata taranjang observes ketebalan tina hampang marake geus ngan ninggalkeun aslina 1/3 (kira 0.5cm), boga kudu siap ngaganti.Lamun teu aya masalah jeung ketebalan tina hampang marake, anjeun tiasa nyobian lengkah dina sababaraha rem pikeun alleviate masalah sora abnormal.

8, rem teu balik

Lengkah dina pedal marake, pedal teu naek, euweuh lalawanan, fenomena ieu rem teu balik.Perlu nangtukeun naha cairan marake leungit;Naha pompa rem, pipa sareng gabungan bocor minyak;Naha bagian pompa utama sareng sub-pompa rusak.