Metode anu leres léngkah pikeun ngajalankeun hampang rem anyar (metode muka kulit rem

Hampang rem mangrupikeun bagian anu penting tina mobil sareng bagian penting pikeun mastikeun kasalametan supir. Pendeta mareuman dibagi janten cakar cakram sareng pareum kendang, sareng bahanna umumna kalebet had marake résin, bubuk had,. Ganti pad tahaman marr anu anyar kedah dijalankeun, supados sacara efektif maksimalkeun peran ngarangsirna, di dieu pikeun ningali metodeu anu ngajalankeun khusus (umum katelah sareng kulit kabuka):
 
1, saatos parantos aya pamasangan, mendakan tempat kalayan kaayaan jalan anu saé sareng kirang mobil kanggo ngamimitian jalan-di;
2, ngagancangkeun mobil dugi ka 100 km / h;
3, lempeng dipangi maksakeun anu sedeng pikeun ngirangan kacepetan sakitar 10-20 km / h laju;
4, ngaleupaskeun remok sareng nyetir sababaraha kilométer pikeun niiskeun buruk marake sareng suhu lambaran rada.
5. Malikkeun léngkah 2-4 sahenteuna 10 kali.
 
Catetan:
1. Dina ngoyagkeun 100 dugi ka 10-20km / h unggal, éta henteu ketat diperyogikeun yén kacepetan léngkah, sareng ngaleupaskeun 9km / h;
2, Nalika anjeun lebar 10-20km / h, teu kedah bénten-leres, ngan ukur mekarna panon, ngeunaan unggal kaamanan jalan) hampang)
3, sapuluh siklus é dina kamajuan, henteu marékeun ngeureunkeun kendaraan, kacuali anjeun hoyong ngadamel bahan pérang canyone kana cakram marake kana cakram marake; sahingga nyababkeun geter, sahingga ngabalukarkeun geter mareuman, sahingga ngabalukarkeun geter marake;
4, Metode Laros énggal-di padika nyaéta pikeun nyobian nganggo titik fraksi kanggo ngerem, ulah nganggo marak ngadadak sateuacan dijalankeun;
5, sakadar mark saatos dijalankeun dina masih kedah ngahontal kinerja anu paling saé sareng cakram marake saatos ratusan kilométer jaman, waktos ayeuna kedah drive, pikeun nyegah kacilakaan;
 
Kaasan anu aya hubunganana:
1, cakram rem sareng pad dijalankeun-in nyaéta konci pikeun prestasi anu pangsaéna pikeun sistem rem anyar anjeun. Ngajalankeun dina bagian anyar henteu ngan ukur ngajadikeun don don sareng panas, tapi ogé ngadamel beungeut cakram anu stabil Upami henteu leres rusak, beungeut disk anu ngawangun lapisan sanyawa anu teu stabil anu henteu nyababkeun geter. Ampir unggal conto "distorsi" cakram rem tiasa dikaitkeun kana permukaan anu henteu rata.
 
2, kanggo cakram maral galvaned, sateuacan ngamimitian jalan, kedah nyetir lemah lembut sareng ngerem hipu dugi ka permukaan rem anu ngaleungitkeun sateuacan dijalankeun. Biasana ngan ukur sababaraha mil nyetir normal diperyogikeun pikeun ngahontal pangaruh anu dipikahoyong, tanpa kedah ngagem plating cakram marake cakram maréntahkeun anu sering ngerep beureum (anu tiasa nyababkeun pangaruh anu saé).
 
3, ngeunaan kakuatan pedal rem dina waktos lumpat: biasana, jalan rem beurat Dina laju ieu, abs kendaraan ngalengkepan alat anu diaktipkeun. Tangkap lemah lembut kedah dijalankeun di pad parut sareng cakram rem. Upami pipilueun abu atanapi kunci ban ngagambarkeun kakuatan ngereman 100%, maka kakuatan pedal anu anjeun pake nalika dijalankeun nalika ngajalankeun nyaéta maksakeun kakuatan anu maksimum tanpa ngahontal ukuranana.
 
4, bagian luhur 1 ka 1.1Celasi 1,1g, kedah seueur babaturan henteu terang naon hartosna, di dieu pikeun ngajelaskeun, g beurat tina biaya dekorasi, goten tina beurat mobil, g beurang tina mobil tina mobil, g beuratna mobil na.