Ngan nempatkeun hampang rem dina sareng urang parantos dilakukeun? Hal ieu masih peryogi anjeun lakukeun

Padek hampang salaku ngagem serius anu langkung serius, saatos hampang rem anu énggal, Automotif Ranyah Perhatosan Perhatosan anjeun anu kedah nengetan tilu poin:

Mimiti, nalika ngarobah pad tandan, pastikeun pikeun nengetan ngagiling juru na. Umumna, hampang rem ditangtayungan kanggo pesawat diagonal, biasana katelah "chamfer". Salian "Chamrer", ogé dipikabutuh pikeun nyolandia posisi dina sakabéh permukaan, anu sabenerna aya prosés anu cocog. Kusabab pop-hampang lami sareng cakram rem parantos lulus sarébu kilométer "ngising", aranjeunna parantos ngawangun bentuk pelengkap anu sanés. Nyaéta ngomong, hampang mareuman lami parantos ngukir kiyeu sorangan dina cakram rem. Saatos rem anu dirobih, bakal aya rasa gesekan anu tangtu. Kusabab pad rupa sareng cakram rem teu tiasa pas.

Ku alatan éta, ku keusik pelkah, ku kituna kandang steek anu anyar tiasa diceuk dina cakram fint ditinggalkeun, tapi ogé henteu mastikeun deui kakuatan, tapi ogé mastikeun deui kakuatan, tapi ogé mastikeun kakuatan c cekap.

Kadua, saatos ngarobah sam h nya, cobian henteu dipenggang ku suku gedé, hayu nyalira nyalira terang. Kusabab permukaan permukaan rem anyar anyar henteu cocog sareng permukaan rem.

Ukuran daérah pas langsung nangtukeun pangaruh marake. Kusabab hiji hampang lami parantos ngantepkeun ngarampok sorangan dina cakram rem naon, pop marek anu énggal kudu diganti, sareng aranjeunna kedah adaptasi ieu, sareng lalaunan di bérés ieu bakal langkung ageung.

Janten, naha model kinerja tinggi milih cakram anu ageung ukuran sareng hampang? Ditunjuk anu langkung saé mangrupikeun tindakan kontak ngan ukur cekap pikeun épékasi panas sareng ngirangan pangaruh bérés anu termal nalika ngocak. Sumawona, upami pad tandanan sakaligus, langkung gampang di bandukan anu ipis, upami upami pop ageung, éta bakal reureuh waktos tipis.

Anu disebut obap termal anu nunjukkeun yén nalika bengong sacara alim, kusabab ngabeles sakit antara pad pad tim sareng bahan gesrahan éta diréduksi, sahingga mangaruhan permanén.

Katilu, saatos ngagentos hijina burit anu énggal, urang kedah nengetan jalan-di-di-diir, supados kaluar hampang sareng cakram mart sareng disk anu hadé pikeun mastikeun cocog pikeun mastikeun cocog.

Sacara umum, saatos pad tahn anu énggal diganti, éta peryogi pisan dijalankeun sahenteuna 500km pikeun ngamungkinkeun dina hampang marake anu énggal. Sateuacan ieu, laju kedah dikontrol leres, sareng kaayaan jalan kedah diprediksi dina laju luhur pikeun nyegah ngerep ngadadak sareng mangaruhan gaya anu panglem. Dina hujan hujan sareng salju salju, urang kedah langkung perhatian langkung seueur ngarep-énggalan nganggo sateuacanna sareng ngajaga jarakna.

Saatos ngagentos Hs tumbak anu énggal, sora teu normal dina prosés ngagem nyaéta fenomena normal, upami ngaleungit saatosna ngajalankeun, maka éta henteu kedah prihatin. Nanging, upami sora anu teu jelas atos sareng lami lami, anjeun kedah angkat ka toko perbauhan gancang pikeun pariksa naha ujung éta cocog sareng henteu ngagem sareng ngahasilkeun bising.

Sacara umum, ngaganti hampang marake langkung ti 3 kali, anjeun kedah ngagentos cakram rem. Tangtosna, dina prosés ngagunakeun mobil, unggal waktos anjeun ngagentos hampang marake, anjeun kedah parios jerona rem. Upami ngahontal 2mm, éta kudu digentos dina waktosna.

Nalika ngagentos hijina hampang anyar, master tiasa ngabantosan parios naha uih tina pompa rem. Upami artos, parangkep sub-pompa, nyaéta, mulang-mérton hidrabor henteu normal, éta bakal sacara serius ngagem rarancang anu nganggo disk. Aya anu janten karusakan.