Produsén dampal rem mobil nyandak anjeun ningali
Prinsip kerja marake nyaéta gesekan, ngagunakeun gesekan antara pad marake sareng cakram marake sareng ban sareng taneuh, énergi kinétik kendaraan dirobih janten énergi panas saatos gesekan, sareng mobil dieureunkeun.
Mobil teu tiasa nyingkahan ngerem di jalan, sareng bantalan rem mobil umumna diwangun ku tonggong baja, lapisan insulasi napel sareng bahan gesekan. Blok gesekan diwangun ku bahan gesekan sareng elém, sareng diperes dina cakram marake atanapi kendang marake nalika ngerem ngahasilkeun gesekan, ku kituna ngahontal tujuan deceleration sareng ngerem kendaraan. Kusabab gesekan, blok gesekan laun-laun tiasa dianggo, umumna nyarios, langkung handap biaya hampang marake langkung gancang. Saatos bahan gesekan anu dipaké, hampang marake kudu diganti dina waktu, disebutkeun balik baja bakal di kontak langsung jeung disc marake, hasilna leungitna éfék ngerem jeung ruksakna disc marake. Pabrikan pad marake otomotif di handap ieu nyandak anjeun ngartos sistem rem mobil.
Prinsip kerja marake nyaéta gesekan, ngagunakeun gesekan antara pad marake sareng cakram marake sareng ban sareng taneuh, énergi kinétik kendaraan dirobih janten énergi panas saatos gesekan, sareng mobil dieureunkeun. Sistem marake sareng efisiensi anu saé kedah tiasa nyayogikeun gaya ngerem anu stabil, cekap sareng tiasa dikontrol, sareng gaduh transmisi hidrolik anu saé sareng kapasitas dissipation panas pikeun mastikeun yén gaya anu diterapkeun ku supir tina pedal rem tiasa ditransmisikeun sacara lengkep sareng efektif ka utama. pompa na unggal pompa, sarta ulah aya gagalna hidrolik jeung turunna marake disababkeun ku panas tinggi. Sistem marake dina mobil dibagi kana dua kategori: disc jeung kendang, tapi salian kaunggulan ongkos, efisiensi rem kendang jauh kurang ti rem disc.
waktos pos: Nov-12-2024