(Você Sabe Quais São salaku Raz
Pentingna sél tiasa kedah disebatkeun, para usster kedah jelas, sakali teu aya masalah pikeun nganyahokeun éta langkung séhat. Sistem ngebak Sacara umumna kalebet pedal rem, lampu pérak, lampu alarm c urb, térak, disk, piceun dloco), teu aya masalahna kedah aya perhatian. Candak hampang ari (pastilhas de Freio), sanajan henteu ukur perlu deui sering, tapi di gantian waktos kedah anu digambarkeun, éta panjang teuing bakal hasilna. Janten, sabaraha kilométer rem rem pikeun robih sakali, kedah ngarobih pabrik asli?
Ngagantian pad pad sababaraha raket sareng mileje, tapi dua henteu aya hubunganana. Disarios, aya faktor sanésna anu mangaruhan siklus ngagantian hampang, sapertos kabiasaan pangorbanan, Lingkungan mobil sareng saterasna. Pikeun seuseueurna anu gaduh juragan, sél tek anu umumna diganti sakali kira-kira 25,,000-30, Upami kabiasaan nyetir, anjeun tiasa leres-leres nair anu nyetir. Nyatana, saurang gaduh naha naha éta hérek narék kedah diganti ku cara dina di handap ieu.
Mimiti, anjeun tiasa pariksa ketebalan sél marp mobil. Ketebalan buruk marur anyar kira-kira 15 mm, sareng pédek marake bakal janten ipis sareng ipis kusabab ngagem sareng enteuman panggunaan jangka panjang. Upami kapanggih yén ketebalan tanduk hampang ngan ukur sakitar sapertukang hiji-katilu asli, nyaéta antara 5 mm, teras anjeun tiasa nganggap lante hampang.
Kadua, anjeun ogé tiasa ngarasa ngagem gelar hampang demi ku ngaléngkah tandan. Upami kontrol normal pengumuman pari-limbah sareng sisir konflik antara lambar beusi sareng lambar beusi, lambar beusi, upami kedah ngagentos sagancang. Pasti, metoda ieu pakait sareng langsung ningali di ketebalan pertangkian hampang masih aya kasusah anu tangtu, kusabab bising, bising ieu kamungkinan ngorbankeun sora. Salaku tambahan, sakitar sababaraha supir lami kalayan pangalaman nyetir anu beunghar, anjeun ogé tiasa nangtoskeun darajat ngagem kana pad tanduk, anu tiasa digentos langkung panjang, anu ogé bakal diganti dina waktosna.
Naha perlu milih hampang marake aslina pikeun ngagentos aranjeunna? Ieu henteu kedah, hal anu pangalusna pikeun ningali kualitas sareng karacoba ngeunaan hampang marp, nembé wareg ku dua titik ieu henteu kunanaon. Bréh, nalika ngagentos ka tandukan, nengetan koeffusion konflik pisan, saluhur pisan. Sederhana teuing pikeun mareuman, milih koefied konfirmasi. Tangtosna, tapi ogé ngarirkeun kanyamanan hampang, sapertos sababaraha awét hurung mundur, bahkan haseup, lebu sapertos kitu, kedah digentos.
Dara hanyakeun laju anu béda-béda disababkeun ku fenomena anu umum, dina kaayaan normal, dua roda peuntas mobil kedah umum. Sareng sabagéan ageung roda hareup anu digaring langkung gancang ti roda pungkur, sakitar dua kali pikeun ngarobah sél marake hareup pikeun ngarobih hampang pungkur, anu disababkeun ku pusat gravitasi mungkin. Pariksa pad waktos ngagem kaayaan anu teras dipendakan yén hiji sisi anu ngagem kana wates, sisi sanésna kandel, kumaha ieu?
Kaseueuran alesan disababkeun ku pompa anu goréng tina pompa rem. Nalika henteu ngalangkungan marake, jurang antara pad pad tim sareng disk mark anu alit, sareng dua éta caket, supados jelas gancang. Nalika hér anu undoped, pala mérak pompa-rupa ngaluang ka luar pikeun ngalarapkeun kakuatan kana sakir men, sareng dua hampang marake. Nalika marake dileupaskeun, sabab teu aya kakuatan ngari, pistm tina pompa cabang-hérpér ngalih deui, sareng Pad gancang pulih. Nanging, upami disesih tangtu peunteu piston mulang pisan, bahkan upami narak dihapus, pistas tetep henteu nganggo deui, sareng burit lalaunan bakal ngagem langkung gancang. Kuring parantos mendakan sababaraha myon pompa dina kaayaan anu macét, hiji sisi roda parantos aya dina kaayaan ngerem.
Salian pésta macét, upami pin pituduh pompa teu lancar, éta ogé bakal nyababkeun uih deui. Pompa cabang tiasa ngalih sekung peryogi kembang, ngagiscularna mangrupikeun pin anu dipecahkeun, upami diliput Phres. Panginten PAD RREE dirobih teu leres sareng PIN pituduh. Daya gencar gerak pompa ogé bakal diblokir, sareng pud jalan hampang ogé bakal ngagem gancang.
Di luhur nyaéta nomer anu paling umum pikeun proditén pad rénggun, di dieu laju béda-béda mangrupikeun kaayaan anu béda pisan, sapertos salah sahiji sisi taneuh, sisi anu kadua. Upami bédana teu normal, ngagem gelar tanduk dina dua sisi sadaya mobil moal lengkep anu sami, bakal sanésna. Kusabab kaayaan jalan anu biasana nalika pad tanduk niratakeun pascar anu béda, sapertos gaya anu béda, sapertos creing bari palycitrian mobil bakal lengkep, ngan ukur tiasa ucapkeun ogé, ukur béjana sami, ngan ukur tiasa ucapkeun ogé, ukur iman anu sami.
SUBS-SUB-PENTING GAMPANG GRATIS KANGGO? Nalika raping, éta tiasa dirasa, sareng bakal disimpor dina kurnana, kusabab bédana gaya anu cing sareng katuhu bakal cukup ageung. Upami anjeun macét dina kaayaan bejem, anjeun ogé tiasa ngéwa ngamimitian sareng accation, sareng anjeun bakal ngarasa mobil tambahan, sapertos ngagancing Cakrot. Sababaraha pasti bakal ngupingkeun pasea bérés, sareng hub di gigir ieu ogé bakal abnormally panas teu abnormally. Pondokna, mobilna bakal ngaraos abu nyata, perlu pariksa waktos dina waktos ieu, singrih crind leuwih jauh, suplemina ngan ukur teu tiasa ngadalikeun arah, hususna nalika laju gancang.
Waktu Pasang: Agustus 07-2024