Kualitas bantalan marake mangaruhan kinerja rem sareng langkung seueur hubunganana sareng kaamanan hirup. Kalolobaan hampang marake mobil téh logam bahan beusi tuang, eta inevitably bakal karat, sarta pikeun kinerja hampang marake, leuwih boga prihatin ngeunaan dampak hampang marake karat, di handap pabrik marake Pad nyandak anjeun ngartos eta!
Mobil kakeunaan panonpoé sareng hujan kanggo waktos anu lami, lingkungan kerja parah, khususna upami diparkir di lingkungan anu beueus kanggo waktos anu lami, permukaanna gampang ngahasilkeun karat, anu mangrupikeun fenomena normal. Lamun beungeut pad marake ngan rada Rusty, meureun aya sora abnormal, tapi dampakna teu badag, anjeun bisa gently step on rem salila prosés nyetir, ngagunakeun caliper marake ka Polandia kaluar karat.
Upami karat marake pad langkung serius, permukaan pad marake henteu rata, bakal aya fenomena oyag, nyababkeun paningkatan atanapi goresan, anu bakal mangaruhan kinerja ngerem mobil, tapi ogé mangaruhan kaamanan nyetir. kaayaan ieu kudu diatur sajauh mungkin ka bengkel, nyabut disc marake, Polandia karat jeung sandpaper, sarta ngalaksanakeun test jalan sanggeus instalasi, pikeun mastikeun yén rem teu abnormal. Ieu kudu dicatet yén gaya grinding teu kudu badag teuing, sarta jumlah grinding teu kudu loba teuing, nu bakal ipis disc marake jeung mangaruhan pangaruh pamakéan sarta hirup disc marake.
Upami bantalan marake karat parah, cobian gentos. Sacara umum, cakram marake hareup kedah diganti nalika mobil ngumbara sakitar 60,000-80,000 kilométer, sareng cakram rem pungkur tiasa digentos sakitar 100,000 kilométer, tapi siklus ngagantian khusus kedah ditangtukeun dumasar kana panggunaan mobil anu saleresna. , lingkungan nyetir sareng kabiasaan nyetir pribadi.
waktos pos: Aug-14-2024