1. Poho ngaleupaskeun rem leungeun, mobil nyetir kalayan rem leungeun kudu marake manipulator, sarta rem leungeun éléktronik moal ngajalankeun kalawan rem leungeun. Sabab sanajan poho kana leupas, rem leungeun panto suluh bakal otomatis diangkat, lamun teu dileupaskeun, mobil teu bisa ngamimitian, gaya rem leungeun na kacida gedéna, jadi rem leungeun éléktronik teu kudu salempang ngeunaan narik rem leungeun nyetir. Diantara drivers novice, frékuénsi poho pikeun ngaleupaskeun rem leungeun pisan tinggi, sarta lolobana aya otomatis. Aya saeutik pisan model transmisi manual, sarta aranjeunna henteu ketang, sabab tarikan teuing ketang, hese ngamimitian, sarta eta teu bisa disetir normal. Sababaraha drivers drove sababaraha ratus méter pikeun manggihan, sababaraha drivers drove sababaraha kilométer pikeun manggihan, jeung sababaraha malah haseup acuk dina kabayang pungkur, aya bau kaduruk. Pabrikan rem mobil ngingetkeun sadayana supados hilap ngantepkeun rem leungeun anu nyetir mobil sabaraha karusakan? Bagian mana anu tiasa ruksak.
2. Cilaka nyetir nganggo rem leungeun gumantung kana kakuatan sareng jarak nyetir tina rem. Ieu rada leupas. Meureun tilu atawa lima mil moal nyieun bédana badag. Narik saeutik tighter, meureun hiji atawa dua kilométer sanggeus rem leungeun bakal scrapped. Bagian mana anu bakal nyeri? Dampak anu paling ageung nyaéta potongan rem panangan, potongan rem panangan anu nganggo anu serius bakal dicabut, sareng aspék-aspék anu sanés tina dampakna leutik sareng tiasa dipaliré. Dina pangalaman pangropéa kuring, dina kanyataanana, ampir euweuh hiji-waktos maké jeung cimata tina rem leungeun, sarta kamungkinan pisan low. Kalolobaan jalma anu rem leungeun tarik teu ketat teuing nyetir jarak, teu jauh teuing, dua atawa tilu kilométer jauh. Jadi lolobana mobil sanajan rem leungeun dibuka pikeun hiji periode waktu, harga Pad marake euweuh masalah sanggeus inspeksi, sarta eta bisa dipaké normal.
3. Lamun narik rem leungeun pikeun dua kilométer, anjeun teu nyaho naha éta téh ketang, kumaha anjeun tiasa nangtoskeun naha aya masalah jeung rem leungeun? Mimiti eureun mobil ningali aya haseup atawa rasa kaduruk, nengetan pariksa roda pungkur, sabab rem leungeun ngan marake kabayang pungkur teu marake kabayang hareup, aya supir novice individu teu nyaho. Upami teu aya rasa kabeuleum, rem leungen kedah aya masalah, sareng éta tiasa dianggo sacara normal di hareup. Mun aya rasa kaduruk, hub kabayang pungkur oge panas pisan, aya kamungkinan gagalna rem leungeun. Urang tiasa nyobian éta dina tanjakan anu langkung ageung, nempatkeun rem panangan sareng tingali upami éta leueur. Upami anjeun nyéépkeun mobil, éta hartosna rem leungeun parah parah sareng panginten kedah diganti, sareng éta kedah dipiceun tina toko pangropéa pikeun pamariksaan. Upami anjeun henteu nyéépkeun mobil, gaya rem panangan masih ketat pisan, teras anjeun tiasa dianggo sacara normal, sareng metode pamariksaan saderhana pisan. Upama rem leungen dibuka ukur puluhan ratus meter, teu kudu diriksa, sanajan tarikna rada ketang, teu paduli, turunkeun rem leungeun terus ngajalankeun, puluhan meter moal ngaruksak bagian mana wae.
4, janten karusakan nyetir rem tangan ngan ukur rem, sanaos anjeun ngalakukeun kasalahan ieu, teu kedah hariwang teuing, salami rem tangan sareng kakuatan ngerem tiasa dianggo sacara normal, moal mangaruhan rem suku, moal mangaruhan rem normal, sabab ieu dua sét sistem. Supir kedah nyobian ngahindarkeun kasalahan tingkat rendah ieu, sanaos supirna novice, mobil teu tiasa ngaraos tilelep, teras sora alarem dina mobil kedah didangu, éta bakal salawasna bip. Pabrikan rem mobil ngingetkeun yén bip dina mobil mangrupikeun sora anu ajakan, sapertos henteu nganggo sabuk korsi, henteu ngaleupaskeun rem leungeun éta sora ieu ngadéngé sora anu ajakan, teras tingali alat dina pituduh, anjeun bakal terang anu mana. operasi teu ngalakukeun, bener dina waktu.
waktos pos: Dec-23-2024