Éntri pidéo otomatis: Nalika nami nunjukkeun, éta mangrupikeun alat mérek mékanis anu tiasa ngalep laju, ogé dikenal janten reducer. Kantun nempatkeun: pedal bérés mobil aya dina setir, léngkah dina pedal rem Baju manual mobil di gear sareng nyambung ka bar rem. Aya ogé h nyekel sapédah, anu kalemutan ku cara browsing atanapi énggal dibenerkeun dina pigura.
Sistem marake disumputkeun dina roda mangrupikeun alat anu penting anu maénkeun peran mobil. The brake device of the car brake pad manufacturer generates friction between the brake pad and the wheel drum or disc, and converts the kinetic energy of the car into heat energy in the process of friction. Alat rem umum ngagaduhan dua jinis "kendang kendang" sareng "disk parut", ciri dasarna sapertos kieu:
Mimiti, kendang kendang:
Dina dua pad rupa jarum semi-parangkat di jero roda roda, sareng "premen na nyerah" dianggo pikeun nyorong hampang marake supados henteu tiasa dilakukeun.
Gres kendang parantos dianggo dina mobil pikeun ampir abad, tapi kusabab rélabilitas na sareng kakuatan ngerem anu kuat, rem bakar masih dikonpigurasikeun dina sababaraha modél pungkur ayeuna (lolobana dianggo dina roda pungkur). Domba kendang mangrupikeun nyorong tangkal marake dina nutrés mare o-strey di luar ku tekanan hidraur, supados permata gelembung, supados permata jero sareng perangkat luncur.
Permukaan batin tina kendang pareum kendang Handapeun kaayaan anu kéngingkeun torque ngerep anu sami, diaméter-diaméter gendang kendang kendang kendang Ku alatan éta, dina raraga nampi kakuatan ngerem, kendaraan ageung kalayan beban beurat tiasa ngan ukur tiasa dipasang buah bentang di roda rim.
Kadua, disc ku:
Dua hampang marake dikawasa ku calipers rem pikeun ngampa cakram rem dina roda. Nalika less rem clesp, aya gesekan antara aranjeunna. Discs rem dianggo ku mobil olahraga kinerja anu paling sering disebatkeun pisah ventilasi anu paling perforasi, anu gaduh pangaruh pendinginan anu saé, sareng hawa tiis, sareng hawa tiis liwat roda pikeun niiskeun cakram.
Waktu Post: Jan-02-2025