Métode 1: Tingali kana ketebalan
Ketebalan pad marake anyar umumna sakitar 1.5cm, sareng ketebalanna laun-laun janten ipis kalayan gesekan anu terus-terusan dianggo. Technicians profésional nyarankeun yén nalika panon taranjang observasi ketebalan marake Pad geus ngan ninggalkeun aslina 1/3 ketebalan (kira-kira 0,5cm), boga kudu ningkatkeun frékuénsi timer test, siap ngagantikeun. Tangtu, model individu alatan alesan design kabayang, teu boga kaayaan pikeun nempo mata taranjang, perlu nyabut ban pikeun ngalengkepan.
Métode 2: Dengekeun sora
Upami rem dibarengan ku sora "besi gosok" dina waktos anu sami (bisa ogé peran kampas marake dina awal pamasangan), kampas marake kedah langsung diganti. Kusabab tanda wates dina dua sisi tina pad marake geus langsung digosok disc marake, eta ngabuktikeun yén marake pad geus ngaleuwihan wates. Dina hal ieu, dina ngagantian hampang marake dina waktos anu sareng sareng pamariksaan cakram marake, sora ieu mindeng lumangsung nalika cakram marake geus ruksak, sanajan ngagantian hampang marake anyar masih teu bisa ngaleungitkeun sora, serius kudu. ngaganti disc marake.
Métode 3: Ngarasakeun Kakuatan
Lamun rem karasaeun hésé pisan, bisa jadi nu Pad marake dasarna leungit gesekan, sarta eta kudu diganti dina waktos ieu, disebutkeun eta bakal ngabalukarkeun kacilakaan serius.
Bantalan marake tiasa gancang teuing luntur kusabab sababaraha alesan. Ieu sababaraha panyabab umum anu tiasa nyababkeun gancangna rem rem:
Kabiasaan nyetir: Kabiasaan nyetir anu parah, sapertos sering ngerem ngadadak, nyetir gancang-gancang jangka panjang, sareng sajabana, bakal nyababkeun ningkatna rem pad. Kabiasaan nyetir anu teu wajar bakal ningkatkeun gesekan antara pad rem sareng cakram rem, ngagancangkeun ngagem
Kaayaan jalan: nyetir dina kaayaan jalan anu goréng, sapertos di daérah pagunungan, jalan keusik, sareng sajabana, bakal ningkatkeun panggunaan bantalan rem. Ieu kusabab bantalan marake kedah dianggo langkung sering dina kaayaan ieu pikeun ngajaga kendaraan aman.
Gagalna sistem rem: Kagagalan sistem rem, sapertos cakram rem anu henteu rata, kagagalan caliper rem, bocor cairan rem, sareng sajabana, tiasa nyababkeun kontak anu teu normal antara pad marake sareng cakram marake, ngagancangkeun ngagem pad marake. .
Bantalan rem kualitas rendah: Pamakéan bantalan rem anu kualitasna rendah tiasa nyababkeun bahanna henteu tahan ngagem atanapi pangaruh ngerem henteu saé, sahingga ngagancangkeun ngagem.
Pamasangan bantalan rem anu teu leres: pamasangan bantalan rem anu teu leres, sapertos aplikasi lem anti-noise anu salah dina tonggong bantalan marake, pamasangan bantalan anti-noise anu teu leres, jsb., tiasa nyababkeun kontak anu teu normal antara bantalan marake jeung cakram marake, accelerating maké.
Upami masalah kampas rem nganggo gancang teuing masih aya, angkat ka bengkel pikeun pangropéa pikeun nangtukeun naha aya masalah sanés sareng nyandak ukuran anu pas pikeun ngabéréskeunana.
1, ieu sering disababkeun ku hampang marake atanapi deformasi disc marake. Ieu patali jeung bahan, ngolah akurasi sarta deformasi panas, kaasup: bédana ketebalan disc marake, roundness of drum marake, maké henteu rata, deformasi panas, bintik panas jeung saterusna.
Perawatan: Pariksa sareng gentos cakram rem.
2. Frékuénsi Geter dihasilkeun ku hampang marake salila ngerem resonates kalawan sistem gantung. Perawatan: Ngalaksanakeun pangropéa sistem rem.
3. Koéfisién gesekan tina hampang marake teu stabil sarta luhur.
Perawatan: Eureun, mariksa diri naha pad marake tiasa dianggo normal, naha aya cai dina cakram rem, jsb, metode asuransi nyaéta milarian bengkel pikeun mariksa, sabab éta ogé tiasa caliper marake henteu leres. diposisikan atawa tekanan minyak marake low teuing.
Dina kaayaan normal, hampang marake anyar kedah dijalankeun dina jarak 200 kilométer pikeun ngahontal éfék ngerem anu pangsaéna, ku sabab éta, umumna disarankeun yén kendaraan anu nembé ngagentos bantalan marake énggal kedah disetir sacara saksama. Dina kaayaan nyetir normal, hampang marake kudu dipariksa unggal 5000 kilométer, eusina henteu ngan ngawengku ketebalan, tapi ogé pariksa kaayaan maké tina hampang marake, kayaning naha darajat maké dina dua sisi sarua, naha balik téh haratis, jeung sajabana, jeung kaayaan abnormal kudu diurus langsung. Ngeunaan kumaha dampal marake anyar pas dina.
Daewoo Rest Buggy (GAB_) 2002/04- | STAREX MPV (H1) 2,5 TD 4WD | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,5 TD | Santa Fe (SM) 2.4 16V | sedan XG modern 1998/12-2005/12 | W5 1.8 Turbo |
Lester SUV (GAB_) 2,9 TD | STAREX MPV (H1) 2,5 TD 4WD | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,5 TD | Santa Fe (SM) 2.4 16V | XG sédan 250 | W5 1.8 Turbo Sadaya roda Girang |
Modern STAREX MPV (H1) 1997/06- | mobil kotak H1 modern 1997/10-2008/04 | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,6 TDiC | Santa Fe (SM) 2.4 16V 4×4 | XG sédan 30 | W5 3.2 |
STAREX MPV (H1) 2.4 | H1 Box Car 2.4 | treuk H1 modern 2000/06-2005/10 | Santa Fe (SM) 2.4 16V 4×4 | XG sédan 350 | SsangYong Aiteng 2005/11- |
STAREX MPV (H1) 2.4 4WD | H1 kotak mobil 2,5 CRDi | H1 treuk 2,5 CRDi | Santa Fe (SM) 2.7 | Hyundai (Huatai) Santa Fe 2006/10- | Aiten 200 Xdi 4WD |
STAREX MPV (H1) 2,5 CRDi | H1 kotak mobil 2,5 CRDi | H1 treuk 2.5 D | Santa Fe (SM) 2.7 4×4 | Santa Fe 2.0 TDI Sadaya roda Girang | Ssangyong Ngarasakeun Royal SUV 2005/05- |
STAREX MPV (H1) 2,5 CRDi | H1 kotak mobil 2,5 TD | Hyundai Santa Fe (SM) 2000/11-2006/03 | Santa Fe (SM) 2.7 V6 4×4 | Santa Fe 2.7 Sadaya roda Girang | Ngarasakeun SUV 2.0 XDI |
STAREX MPV (H1) 2,5 CRDi 4WD | H1 kotak mobil 2,5 TD | Santa Fe (SM) 2.0 | Hyundai Teje MPV (FO) 2000/01-2008/07 | Hyundai (Huatai) Traka 2003/03-2012/11 | Ngarasakeun SUV 2.0 Xdi 4×4 |
STAREX MPV (H1) 2.5 D | Kandaraan Usaha H1 Modern (KMF) 1997/10- | Santa Fe (SM) 2.0 CRDi | Teje MPV (FO) 2.0 | Traka 2.9 Turbo 4WD | Ngarasakeun SUV 2.7 XDI |
STAREX MPV (H1) 2,5 TCi | H1 Kandaraan Usaha (KMF) 2.4 | Santa Fe (SM) 2.0 CRDi 4×4 | Teje MPV (FO) 2.0 | JAC Ruifeng M1 2002/01- | SsangYong Lester SUV (GAB_) 2002/04- |
STAREX MPV (H1) 2,5 TCi | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,4 4WD | Santa Fe (SM) 2.0 CRDi 4×4 | Teje MPV (FO) 2.0 CRDi | Ruifeng M1 2.0 turbo | Lester SUV (GAB_) 2.7 Xdi |
STAREX MPV (H1) 2,5 TD | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,5 CRDi | Santa Fe (SM) 2.2 CRDi | Teje MPV (FO) 2.7 V6 | Roewe (Shanghai Roewe). W5 2011/08- | SUV sésana (GAB_) 2,9 TD |
STAREX MPV (H1) 2,5 TD 4WD | H1 Usaha Kandaraan (KMF) 2,5 CRDi 4WD | Santa Fe (SM) 2.2 CRDi 4×4 |
13.0460-5832.2 | D903 | 0986424729 | 58101-26A10 | 771.22 | 5810126A10 |
572453B | D903-7739 | 7739D864 | 58101-26A20 | SP1157 | 5810126A20 |
DB1450 | D903-7781 | 7739D903 | 58101-26A30 | SP1171 | 5810126A30 |
DB1745 | 181372 | 7781D903 | 58101-26A40 | 2356901 | 5810126A40 |
0 986 424 729 | 05P858 | 7792D864 | 58101-39A20 | GDB3244 | 5810139A20 |
FDB1605 | 05P859 | D8647739 | 58101-39A30 | GDB3257 | 5810139A30 |
7739-D864 | 05P860 | D8647792 | 58101-39A40 | GDB3297 | 5810139A40 |
7739-D903 | MDB2063 | D9037739 | 58101-3AA20 | 23569 | 581013AA20 |
7781-D903 | D11103M | D9037781 | 58101-4AA26 | 23570 | 581014AA26 |
7792-D864 | 0K52Y-33-23Z | 0K52Y3323Z | T1307 | 23571 | 77102 |
D864 | 10058824 | 4813008260 | 771.02 | 48130091A0 | 77112 |
D864-7739 | 48130-08260 | 48130-091A0 | 771.12 | 5810126A00 | 77122 |
D864-7792 | 13046058322 | 58101-26A00 |