D466 Wholese Tinggi Kinawasan Tinggi Penangan Auto AUTO HATE UP

Hampang rem mangrupikeun bagian integral sistem ngoyak kendaraan sareng dianggo pikeun ningkatkeun gesekan pikeun ngahontal tujuan kendaraan. Parah rem biasana biasana dilakukeun tina bahan gesek kalayan nganggo pagelaran résistansi sareng suhu anu tinggi. Pad rem dibagi jadi hampang marake hareup sareng hampang marake pungkur, anu dipasang dina sapatu rem dina jero.

Kungsi utama pad rupa nyaéta pikeun ngarobih énergi kinétik kisaran kana énergi panas sareng ngeureunkeun kendaraan ku ngahubungi cakram marak pikeun ngahasilkeun gesekan. Salaku hampang marake ngagem waktos, aranjeunna kedah diganti rutin pikeun ngajaga pagelaran sareng kasalametan anu alus.

Matéri sareng desain pad rupa tandan tiasa beda-beda gumantung kana modél kendaraan sareng kaayaan panggancangna. Sacara umum, logam susah atanapi bahan organik umumna dianggo pikeun ngadamel rem pek, sareng koefensi médah tina hiji pad kam tega ogé mangaruhan prinebitna.

Pilihan sareng ngagantian pad sawah anu kedah nuturkeun rekomendasi pabrik kendaraan, sareng teknisi profesiasi anu kedah dieusi masak sareng ngajaga aranjeunna. Pad rem mangrupikeun bagian penting tina prestasi kaamanan kendaraan, janten punten tetep dina kaayaan anu saé pikeun mastikeun nyetir aman.

Pad beban a-113k mangrupikeun jinis pad rupa. Jenis Pad Alat ieu biasana dianggo dina mobil. Kalayan hargana ngaluarkeun résistansi, résistansi suhu anu tinggi sareng pangaruh bakar anu hadé, tiasa nyayogikeun perawatan ternak sareng dipercaya. Spésifikasi khusus sareng modél anu tiasa dianggo tina hampang A-113k tiasa bénten, punten pilih hampang rem anu leres numutkeun jinis kendaraan sareng kabutuhan

Spésifikasi Pad Pad Model A203K sapertos kieu:

- lebar: 119.2 mm

- Jangkungna: 68mm

- Jangkungna 1: 73.5 mm

- ketebalan: 15 mm

Spésifikasi ieu dilarapkeun kana A30K Jenis Rats. Pad rem mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem kendaraan sareng dianggo pikeun nyayogikeun kakuatan ngerep sareng gesekan supados kendaraan tiasa eureun aman. Pastikeun anjeun muka hampang anu leres pikeun kendaraan anjeun ngajantenkeun sareng modél, sareng aranjeunna dipasang dina fasilitas perbaikan otomatis profésional. Pilihan sareng pamasangan hampang marak anu penting pikeun kinerja ngangkut sareng kasalametan kendaraan anjeun, janten pastikeun nyandak ukuran anu leres pikeun mastikeun fungsi anu ditangtoskeun sareng kaamanan anu hadé.

Spésifikasi pad rupa hampang nyaéta saperti kieu: lebar: Jangkungna 132.8mm: 52,9mm: 18.3mm punten dicatet yén spésifikasi ieu. Pad marak nyaéta salah sahiji bagian konci dina sistem ngoyak kendaraan, anu dianggo pikeun nyayogikeun kakuatan ngerem sareng frekuén pikeun mastikeun parkir amanah anu aman. Selse nalika mésér hampang, pastikeun anjeun milih-enah manténg pikeun kendaraan anjeun nganggo sareng modél, sareng pasang aranjeunna dina toko perbaikan Mobil sareng kanyaho profésional. Pilihan anu pas sareng pamasangan hampang mars mangrupikeun kritis pikeun kinerja sareng kasalametan kendaraan anjeun.

1. Milarian lampu peringatan. Ku ngagentos lampu peringatan dina dashber, keun éta dasarna dilengkepan kana fungsi sapertos kitu nalika pad rupa, cahaya anu ngagaduhan cahaya, cahaya anu terang dina dasboard bakal terang.

2. Dangukeun ramalan audio. Sebatan hang kalolobaan beusi, utamina saatos hujan anu radang rengki, dina waktos ieu ngalongghing hiseran, dipiraming ku jangka panjang, anu gaduh bakal ngagentos.

3. Cék pikeun ngagem. Pariksa gelar hampang, ketebalan sél hurung anu sanésna langkung saé sakitar 1,5cm, upami dianggo ukur ketebalan 0.3cmess, éta perlu pikeun ngagentos hampang 0.3cunan.

4. Pangaruh. Numutkeun kana gelar réspon kana piringan, ketebalan sareng ipis burit marake bakal janten kontras anu penting pikeun pangaruh marake, sareng anjeun tiasa ngalaman nalika ngasupan.

Punten urang kedah mertimbangkeun ngembangkeun kabiasaan nyetir anu saé dina waktos biasa, henteu sering tepangkeun tahap, nalika lampu beureum, anjeun tiasa santri ku cara ditungtut ku nyalira. Ieu tiasa sacara efektif ngirangan ngagem hampang marah. Salaku tambahan, urang ogé kedah rutin ngalaksanakeun pamariksaan awak dina mobil, ngaleungitkeun bahaya anu nyumput nyetir, supados tiasa nikmati senang

Anjeunna alesan pikeun sora anu teu telat tina pad rupa Madang: 1, Satuan Brush Anyar Biasana tanduk marak anu énggal anu kedah dijalankeun sareng cakram marake, teras sora anu teu jarang, 2, bahan pad hésé teuing, disarankeun negeskeun merek sataun, pad parut hésé gampang pikeun ngaruksak cakram rem; 3, aya awak deungeun antara pad pad rupa sareng cakram marake, anu biasana henteu peryogi pangropéa, sareng awak luar negeri tiasa turun saatos ngajalankeun kanggo waktos; 4. Skru anu ngaropéa cakram anu leungit atanapi rusak, anu kedah diperyogikeun pas mungkin; 5, beungeut pir disk kanggo henteu lemes upami cakar ngagaduhan alur deet, éta tiasa digosok sareng lancar, sareng anu kedah langkung jero; 6, hampang marake anu témpét ipis anu ipis

Kaayaan di handap ieu dibandingkeun sareng hampang mareuman, sareng waktos ngagantian biasana langkung pondok. 1, konsumsi pad tandan Angkatan Angkahan Beda ageung, narinér ditiras dina waktos sareng sareng konsumén sacara langkung ageung. 2, mobil pamakean. Akér Bahan Obéntik ageung, sabab gerak Bisualual tiasa ditambah ku kopak, sareng pindahkeun otomatis gumantung kana sakedep sacara accérator sareng marake. 3, sering nyetir di jalan kota di jalan kota parusahaan padiraan ageung ageung. Kusabab sering kabeneran jalan di daérah kota, aya lampu langkung toulint, lirén-terasan, sareng langkung rem. Jalan Raya anu kawilang lancar, sareng aya sababaraha kasempetan pikeun marake. 4, sering beban beurat bentang bentang bentang. Dina hal thingelasi ngering kalayan laju anu sami, inersiina mobil kalayan beurat ageung ageung, janten langkung ageung greed mayit anu diperyogikeun. Salaku tambahan, urang ogé tiasa ngintip ketebalan hampang marak pikeun nangtukeun naha aranjeunna kedah diganti

Wangun marake kendaraan tiasa dibagi kana pir sareng rem sareng gred gred, pad rupa remak ogé dibagi jadi dua kategori: disc sareng dred. Diantara aranjeunna, domba mareuman kendang larab dipaké dina cai maraks salaku model kelas, anu dicirikeun ku harga panglengnal sareng straté kuat. Disc pirum ngandelkeun efisiensi berkasiran luhur dianggo dina sistem leber modern, ngan ngobrol ngeunaan hampang piceun. Bawang disc diwangun ku cakram anu disambungkeun kana roda sareng rem clamp dina tepi. Nalika pedal Brid dipencet, piston di pompa pembekan basa teu kadorong, tekanan dina sirkuit minyak lebar. Tekanan dibayar deui ka piston poron pérak dina caliper marake ngalangkungan minyak piring, sareng pérsa marake pompa rem bakal ngalih kaluar burung.

(a) ngagantian hampang pareum mobil asli, disababkeun ku faktor manusa

1, panginten anu ngalereskeun dipasang kana sakad par, sareng nalika dipiceun, anjeun tiasa ningali yén permukaan pad rupa ngan ukur grail. Dina titik ieu anjeun ngagaduhan 4s toko pikeun ngahapus sareng pasang deui.

2, saatos nyetir salami, ujug-ujug disada, kalolobaan kusabab hal susah dina jalan anu sanés di jalan pasir, sascrap beusi, sareng hal anu anjeun tiasa angkat ka marake

3, kusabab masalah produsén, minangka jinis ukuran bola boka pad pad rupana teu konsisten, utamina lebar blok bokor ipis, utamina produsén antara ukuran ukuran. Ieu nyababkeun permukaan disk corcle pikeun ngalaksir lemes, tapi pad seueur bread ageung ogé bakal ngirian upami éta dipasang dina cakram marake anu leutik anu digosok. Dina kasus sapertos kitu, anjeun kedah nganggo CD, upami henteu cd tiasa angkat pikeun waktos, sareng anu luka moal ngiring sakedik.

(2) bahan pad brek sareng faktor produk anu disababkeun ku bising

(2) bahan pad brek sareng faktor produk anu disababkeun ku bising

Upami bahan kada nanis langkung pédah sareng parah, sapertos Larangan Pamaén anu ngandung hampang anu ngandung sireum, tapi sababaraha pabrik leutik anu masih kénéh ngahasilkeun asbés. Tebasan semi-logam bébas atas milihang milikar-panjang, kondisi pikeun panyalindungan Lingkungan sareng kaséhatan manusa, tapi bahanna pédah sareng asasi anu ngan ukur ngagulung pilem anyar. Upami teu ukur tiasa gubur anyar.

(3) sora anu teu normal tina pop anu disababkeun ku cakram tatu

Piceun luka disebut di dieu ngarujuk kana disk tatu dina hal cakram anu lemes, salian datar, saluyian Pad Lempihkeun mayitna dina cara nyetir, sareng disababkeun ku cara nyetir. Ayeuna park cakram Kusabab alesan, karasapan kirang ti, anu nyababkeun hérek jarum logam-remen ogé henteu menyakitkeun disk sareng ngahasilkeun sora anu teu resep.

(4) Sora anu teu normal disababkeun ku blok gesekan ragrag slag atanapi murag

1, lila-lila ngerem gampang ngakibatkeun slag atanapi ragrag. Kaayaan ieu biasana di daérah pagunaran sareng jalan tolongan langkung seueur deui. Di gunung lereng anu lungkawing. Supir ngalaman bakal nganggo downhill parut, tapi novél sering ngasupan kanggo waktos anu lami, janten langkung gampang nyababkeun sumal chips pareum, atanapi supir sering angkat langkung gancang ti jalan anu aman. Dina hal anu darurat, titik pitle sering leungitkeun fungsi sareng kedah terus ternak. Jenis panjang jeli sering ngabalukarkeun chip pikeun ngalebatkeun slag sareng cabut blok, hasilna padet pad luar biasa.

Upami caliper remar henteu uih for lila, éta bakal nyababkeun suhu pad pad pad pek tepas teuing, hasil dina beuki gilber, atanapi gagalna sora teu normal.

Pompa rem rusty

Lamun Minyak marre Teu ngagentos for lila, minyak bakal mudun, sareng kalembung dina minyak bakal meta nganggo pompa (janten karat. Hasilna dina sora anu teu pikaresepeun

(6) Benang henteu hirup

Upami salah sahiji dua liter tarik leungeun teu hirup, éta bakal nyababkeun pad péd kalolobaan béda, maka anjeun tiasa nyaluyukeun atanapi ngagentos kawat tarik.

(7) Reply uih tina pompa master

Ngirangan laun tina pompa master fur sareng uih teu normal dina pompa sulangan ogé bakal nyababkeun pad padan pad rupa padada.

Aya seueur alesan pikeun cincin anu teu biasa