D1601 Produk Grosir Bantalan Hareup Kualitas Pangsaéna - Bagian Mobil-Asesoris-Bantalan Rem Grosir

Bantalan marake mangrupikeun bagian integral tina sistem ngerem kendaraan sareng dianggo pikeun ningkatkeun gesekan pikeun ngahontal tujuan ngerem kendaraan. Pad marake biasana dijieun tina bahan gesekan kalawan lalawanan maké jeung kinerja suhu luhur. Kampas marake dibagi jadi kampas marake hareup sareng kampas marake pungkur, nu dipasang dina sapatu marake di jero caliper marake.

Fungsi utama pad marake nyaéta pikeun ngarobih énergi kinétik kendaraan janten énergi panas sareng ngeureunkeun kendaraan ku ngahubungi cakram marake pikeun ngahasilkeun gesekan. Salaku hampang marake aus kana waktu, maranéhna kudu diganti rutin pikeun ngajaga kinerja ngerem alus tur kaamanan.

Bahan sareng desain bantalan marake tiasa béda-béda gumantung kana modél kendaraan sareng kaayaan pamakean. Sacara umum, logam teuas atawa bahan organik ilahar dipaké pikeun nyieun hampang marake, sarta koefisien gesekan tina Pad ogé mangaruhan kinerja ngerem.

Pamilihan sareng ngagantian bantalan marake kedah nuturkeun saran produsén kendaraan, sareng teknisi profésional kedah diondang pikeun masang sareng ngajagaana. Bantalan rem mangrupikeun bagian anu penting dina pagelaran kaamanan kendaraan, janten punten tetep dina kaayaan anu saé pikeun mastikeun nyetir aman.

Pad marake A-113K mangrupakeun tipe husus tina Pad marake. Pad marake jenis ieu biasana dianggo dina mobil. Kalayan résistansi ngagem anu luhur, résistansi suhu anu luhur sareng pangaruh ngerem anu saé, éta tiasa nyayogikeun kinerja ngerem anu stabil sareng dipercaya. Spésifikasi spésifik sareng modél anu lumaku pikeun bantalan rem A-113K tiasa bénten-béda, mangga pilih bantalan rem anu leres dumasar kana jinis sareng kabutuhan kendaraan anjeun.

spésifikasi model Pad marake A303K nyaéta kieu:

- rubak: 119,2 mm

- Jangkungna: 68mm

- Jangkungna 1: 73,5 mm

- Kandel: 15 mm

spésifikasi ieu dilarapkeun ka hampang marake tipe A303K. Bantalan marake mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem kendaraan sareng dianggo pikeun nyayogikeun gaya ngerem sareng gesekan supados kendaraan tiasa eureun kalayan aman. Pastikeun anjeun milih bantalan rem anu pas pikeun pabrik sareng modél kendaraan anjeun, sareng pasang aranjeunna di fasilitas perbaikan otomatis anu disatujuan ku profésional. Pamilihan sareng pamasangan bantalan marake penting pisan pikeun pagelaran ngerem sareng kasalametan kendaraan anjeun, janten pastikeun nyandak ukuran anu pas pikeun mastikeun fungsi sareng kasalametan sistem ngerem anjeun.

Spésifikasi bantalan marake nyaéta kieu: Lebar: 132.8mm Jangkungna: 52.9mm Kandel: 18.3mm Punten dicatet yén spésifikasi ieu berlaku pikeun bantalan marake model A394K wungkul. Pad marake mangrupikeun salah sahiji bagian konci dina sistem ngerem kendaraan, anu dianggo pikeun nyayogikeun gaya ngerem sareng gesekan pikeun mastikeun parkir kendaraan anu aman. Janten nalika mésér bantalan rem, pastikeun anjeun milih bantalan rem anu pas pikeun pabrik sareng modél kendaraan anjeun, teras pasang di bengkel mobil anu gaduh pangaweruh profésional. Pilihan anu leres sareng pamasangan bantalan marake penting pisan pikeun pagelaran ngerem sareng kasalametan kendaraan anjeun.

1. Néangan lampu warning. Ku ngagentos lampu peringatan dina dasbor, kendaraan dasarna dilengkepan ku fungsi sapertos nalika pad marake aya masalah, lampu peringatan marake dina dasbor bakal hurung.

2. Dengekeun prediksi audio. Pad marake lolobana beusi, utamana sanggeus hujan rawan fenomena karat, dina waktos stepping on rem bakal ngadéngé hiss tina gesekan, waktu anu singget masih fenomena normal, dipirig ku jangka panjang, nu boga bakal ngaganti eta.

3. Pariksa maké. Pariksa gelar maké tina hampang marake, ketebalan tina hampang marake anyar umumna ngeunaan 1.5cm, lamun maké ngan ngeunaan 0.3cm ketebalan, perlu pikeun ngaganti hampang marake dina waktu.

4. pangaruh katarima. Numutkeun darajat réspon kana rem, ketebalan sareng ipis bantalan rem bakal gaduh kontras anu signifikan sareng pangaruh rem, sareng anjeun tiasa ngalaman éta nalika ngerem.

Punten juragan kedah nengetan ngembangkeun kabiasaan nyetir anu saé dina waktos biasa, ulah sering ngerem, nalika lampu beureum, anjeun tiasa santai throttle sareng geser, ngirangan kagancangan ku nyalira, sareng gently ngaléngkah rem nalika lirén gancang. Ieu sacara efektif tiasa ngirangan ngagem tina bantalan rem. Salaku tambahan, urang ogé kedah rutin ngalaksanakeun pamariksaan awak dina mobil, ngaleungitkeun bahaya anu disumputkeun tina nyetir, supados nikmati kasenangan kahirupan mobil.

anjeunna alesan pikeun sora abnormal tina hampang marake: 1, hampang marake anyar biasana hampang marake anyar kudu ngajalankeun di jeung disc marake pikeun periode waktu, lajeng sora abnormal bakal alami ngaleungit; 2, bahan marake Pad teuas teuing, eta disarankeun pikeun ngaganti brand marake Pad, hard marake Pad gampang ngaruksak disc marake; 3, aya awak asing antara pad marake jeung disc marake, nu biasana teu perlu pangropéa, jeung awak asing bisa ragrag kaluar sanggeus ngajalankeun pikeun periode waktu; 4. The ngaropéa screw tina disc marake leungit atawa ruksak, nu perlu repaired pas mungkin; 5, beungeut disc marake teu mulus lamun disc marake boga alur deet, éta bisa digosok tur mulus, sarta deeper eta perlu diganti; 6, hampang marake teuing ipis hampang marake thinner backplane grinding marake disc, kaayaan ieu pikeun geuwat ngaganti hampang marake luhur bakal ngakibatkeun marake pad sora abnormal, jadi lamun marake sora abnormal, kudu mimiti ngaidentipikasi cukang lantaranana, nyandak ukuran luyu

Kaayaan di handap ieu dibandingkeun sareng hampang marake, sareng waktos ngagantian biasana langkung pondok. 1, konsumsi pad marake supir anyar ageung, rem ditincak langkung seueur, sareng konsumsina sacara alami bakal langkung ageung. 2, mobil otomatis konsumsi pad marake otomatis badag, sabab shift manual bisa buffered ku clutch, sarta shift otomatis gumantung solely on akselerator jeung marake. 3, mindeng ngajalankeun di jalan urban di jalan urban konsumsi marake Pad badag. Lantaran sering naek jalan di perkotaan, beuki loba lampu lalulintas, eureun-eureun, jeung rem deui. Jalan raya kawilang lancar, sareng aya sakedik kasempetan pikeun ngerem. 4, mindeng beban beurat mobil marake Pad leungitna. Dina kasus ngerem deceleration dina laju anu sarua, inersia mobil kalayan beurat badag badag, jadi beuki gede gesekan pad marake diperlukeun. Sajaba ti éta, urang ogé bisa pariksa ketebalan tina hampang marake pikeun nangtukeun naha maranéhna kudu diganti

Bentuk marake kendaraan tiasa dibagi kana rem cakram sareng rem kendang, rem rem ogé dibagi kana dua kategori: cakram sareng kendang. Di antarana, hampang marake kendang loba dipaké dina kendang marake model kelas A0, nu dicirikeun ku harga mirah jeung kakuatan marake tunggal kuat, tapi gampang pikeun ngahasilkeun buruk termal nalika ngerem kontinyu, sarta struktur katutup na teu kondusif pikeun test diri nu boga. Rem cakram ngandelkeun efisiensi ngerem anu luhur anu seueur dianggo dina sistem rem modéren, ngan ukur nyarioskeun ngeunaan hampang rem cakram. Rem cakram diwangun ku cakram marake anu dihubungkeun ka roda sareng jepitan rem dina ujungna. Nalika pedal marake dipencet, piston dina pompa master marake kadorong, ngawangun tekanan dina sirkuit minyak marake. Tekanan dikirimkeun ka piston pompa rem dina caliper marake ngaliwatan minyak marake, sareng piston pompa marake bakal pindah ka luar sareng nyorong pad marake pikeun ngajepit cakram rem saatos tekanan, supados pad marake sareng rem. gesekan disc pikeun ngurangan laju kabayang, ku kituna pikeun ngahontal tujuan ngerem.

(a) ngagantian tina hampang marake mobil aslina, disababkeun ku faktor manusa

1, meureun nya repairman nu dipasang marake Pad, sarta lamun eta dihapus, Anjeun bisa nempo yén beungeut Pad marake ngan ngambah gesekan lokal. Dina titik ieu anjeun kéngingkeun toko 4S pikeun ngahapus sareng pasang deui.

2，Saatos ngajalankeun sababaraha waktos, ujug-ujug disada, biasana kusabab hal-hal anu sesah di jalan sapertos keusik, potongan beusi, sareng sajabana nalika naék rem, upami anjeun tiasa angkat ka toko 4S pikeun beberesih.

3, alatan masalah produsén urang, salaku tipe marake Pad ukuranana blok gesekan téh inconsistent, utamana lebar blok gesekan, sababaraha pabrik antara ukuran simpangan bisa ngahontal tilu milimeter. Ieu ngabalukarkeun beungeut disc marake kasampak mulus, tapi marake Pad badag ogé bakal hurung lamun dipasang dina disc marake nu Pad marake leutik geus digosok ngalawan. Bisi misalna, Anjeun kudu CD munggaran, lamun teu CD bisa ngarambat pikeun periode waktu, sarta ku kituna ngambah moal hurung sanggeus pertandingan.

(2) bahan pad marake sareng faktor produk sanésna disababkeun ku bising

(2) bahan pad marake sareng faktor produk sanésna disababkeun ku bising

Upami bahan kampas rem langkung keras sareng langkung parah, sapertos larangan panggunaan asbés anu ngandung bantalan rem, tapi sababaraha pabrik leutik masih ngahasilkeun sareng ngajual asbés anu ngandung bantalan rem. Semi-logam asbés-bébas marake hampang najan mileage panjang, kondusif pikeun panangtayungan lingkungan jeung kaséhatan manusa, tapi bahanna teuas tur asbés hampang marake alatan bahan lemes, mindeng sanajan aya goresan dina disc marake moal hurung. jeung rem karasaeun lemes, lamun ieu kasus sora anjeun ngan bisa ngaganti pilem anyar.

(3) Sora teu normal tina bantalan marake disababkeun ku cakram tatu

Cakram tatu anu dimaksud di dieu nujul kana cakram tatu dina kasus permukaan cakram marake anu mulus sareng datar, salian ti pad marake clamping awak asing dina prosés nyetir, sareng disababkeun ku pergaulan anu henteu rata dina prosés produksi produsén. Ayeuna cakram marake kusabab alesan biaya, karasana langkung handap tibatan sateuacanna, anu nyababkeun hampang rem semi-logam khususna gampang menyakiti piringan sareng ngahasilkeun sora anu teu normal.

(4) Pad marake sora abnormal disababkeun ku blok gesekan ragrag slag atawa ragrag off

1, A lila ngerem gampang ngakibatkeun slag atawa layu atawa gugur. kaayaan ieu utamana di wewengkon pagunungan jeung jalan tol mucunghul leuwih. Di gunung lampingna lungkawing tur panjang. Drivers ngalaman bakal ngagunakeun rem titik Turun gunung, tapi novices mindeng ngerem kontinyu pikeun lila, jadi gampang ngabalukarkeun chip ablation slag off, atawa supir mindeng ngumbara leuwih gancang ti speed aman nalika nyetir di jalan raya. Dina kaayaan darurat, rem titik sering leungit fungsina sareng kedah terus-terusan ngerem. Jenis ieu ngerem panjang mindeng ngabalukarkeun chip ablate slag jeung cabut blok, hasilna noise marake Pad abnormal.

Lamun caliper marake teu balik pikeun lila, éta bakal ngabalukarkeun suhu Pad marake jadi luhur teuing, hasilna deterioration ablative tina bahan gesekan, atawa gagalna napel hasilna sora abnormal.

Pompa rem geus keyeng

Lamun oli marake teu diganti pikeun lila, oli bakal deteriorate, sarta Uap dina minyak bakal meta jeung pompa (beusi tuang) ka karat. Ngahasilkeun gesekan sora abnormal

(6) Benang teu hirup

Upami salah sahiji dua kawat tarik leungeun henteu hirup, éta bakal nyababkeun pad marake béda, teras anjeun tiasa nyaluyukeun atanapi ngagentos kawat tarik leungeun.

(7) Slow balik tina pompa master marake

Ngalambatkeun balik tina pompa master marake sareng balik abnormal tina sub-pompa marake ogé bakal ngakibatkeun sora marake Pad abnormal.

Aya kitu loba alesan pikeun ring abnormal of hampang marake, jadi kumaha carana nungkulan ring abnormal of hampang marake, mimiti sagala, urang kudu nganalisis jenis cingcin abnormal kaayaan lajeng sasaran processing.V