D1296
Métode 1: Tingali kana ketebalan
Ketebalan hiji tan rupa anu umum-umumna sakitar 1,5cm, sareng ketebalan bakal laun janten langkung tipis anu nganggo geduan kontinyu teratur. Taju professiawan nunjukkeun yén nalika nanger 1 obsing Mesestarian jarad pad beled pad ketebalan aslina 1/3 35cm), anu aya pikeun ngagentoskeun diri, siap ngagentos. Tangtu, modél individu Kusabab alesan Roda, ulah ngagaduhan syut manten ningali panon taranjang, kedah ngaleupaskeun ban rapat.
Métode 2: Dangukeun sora
Upami han diput dipirig ku sora "beusi beusi gugus" dina waktos anu sami (ogé oge tiasa janten peran sakian pad pamotongan), rem kedah diganti. Kusabab tanda wates dina dua sisi tina pad parut langsung diapit cakram marake, éta ngabuktikeun yén pad parut anu langkung ageung wates. Dina hal ieu, dinaantasi padsek dina waktos anu sami sareng pamariksaan PHTT, sora ieu sering lumangsung nalika disk mart parantos ruksak, anu peryogi pikeun ngagantungkeun sora, serius kedah ngagentos sora.
Métode 3: ngarasa kakuatan
Lamun rem parah pisan, panginten, éta rupa pad naon dasarna anu leungit gesekan, sareng éta kedah diganti dina waktos ieu, disebutkeun éta bakal nyababkeun kacilakaan anu serius.
Pad Rut tiasa ngagem gancang teuing pikeun sababaraha alesan. Ieu sababaraha sabab anu umum anu tiasa nyababkeun ngagem hampang marake:
Katepet nyetir: Kabiasaan nyetir sengit, sapertos Hakess anu sering ngadadak, nyetir laju panjang, jsb., Bakal ngakibatkeun buruk heed. Kabiasaan nyetir anu teu munasabah bakal ningkatna permukaan antara pad rupa sareng cakram rem, ngagancangan ngagem
Kaayaan jalan: nyetir kasangal jalan goréng, sapertos daérah gunung, jalan keusik, sareng upd., Bakal ningkatkeun nganggo hampang marah. Ieu sabab hampang mareuman kedah dianggo langkung sering dina kaayaan ieu pikeun ngajaga kendaraan aman.
Sering sorotan: kagagalan Sistem marah, sapertos Disebatkeun Pindah, sapertos Gagasan Gagasan, Simpen Temproter, Bochage Bread Stone, Descr.
Dadan hampang anu kualitasna alus: pamakéan hampang berkualitas handap bisa naék kana bahan henteu aya anu tahan atanapi pangaruh bakar henteu saé, sahingga ngagancangan ngagem.
Pamasangan hér anu teu pantes: Pamasangan salah saurang pasu, sapertos aplikasi lem anti beuteung anti sareng tonggong kana pop-mnti anu teu normal, ngempelkeun cakram anu henteu normal, ngagancangkeun cakram
Upami masalah hss lebar ngagem langkung gancang teu aya, drive ka toko perbaikan pikeun pangropéa pikeun nangtukeun upami aya masalah anu leres pikeun ngajawab aranjeunna.
1, ieu sering disababkeun ku hampang marak atanapi deformasi cakram. Éta aya hubunganana sareng bahan, akurasi ngolah sareng deformasi panas, kaasup: bédana ketebalan péd, buleud, bintik panas, bintik panas sareng salajengna.
Perawatan: Cék sareng ganti cakram marake.
2. Perang frékuénsi geter anu dibangkitkeun ku hampang marake nalika ngerem nganggo sistem gantung. Perawatan: Ngalakukeun pangropéa sistem rem.
3. Koefisi ribut tina hampang marake anu teu stabil sareng tinggi.
Perawatan: lirén, cek diri naha men marar tiasa dianggo biasana, naha aya cai dina disk rem, jsb., Metode asuransi asuransi nyaéta ditingali atanapi ditingali gempa anu rendah.
Dina kaayaan normal, pad lanceuk énggal kedah dijalankeun di 200 Kilométer pikeun ngahontal pangaruh anu paling alus, hususna disarankeun yén, sacara umumna disarankeun pisan. Dina kaayaananja normal, pad rupa tanduk kudu dipariksa unggal 5000 kilométer, eusi sanés ngan ukur nyeret ketebalan, tapi ogé parios kaayaan hampang. Ngeunaan kumaha hampang rem anyar pas.
| Kia Kara II (FJ) 2002 / 07- | Kara II (FJ) 2.0 CRDI | Kara III (PB) 1.6 Croni 110 | Kara III (PBB) 1.6 CVVT | Kara III (PBB) 2.0 CRDI 115 | Kara III (PBB) 2.0 Croni 140 |
| Kara II (FJ) 2.0 CRDI | Kia Kara III (PBB) 2006 / 05- | Kara III (PB) 1.6 Croni 128 | Kara III (PBB) 1.6 CVVT | Kara III (PBB) 2.0 CRDI 135 | Kara III (PBB) 2.0 CVVT |
| 37621 | FDB4193 | 510kk10 | D12968413 | 58302-1da50 | 24491 |
| 37621 Oe | FSL4193 | 605601 | 21485 | 58302-1de00 | 24492 |
| Ac870681d | 8413-D1296 | 13046056012 | 6134629 | T1661 | 24493 |
| Pad1618 | D1296 | 572613b | 13610315 | BP1593 | 2207840 |
| 51-0k-k10 | D1296-8413 | Adg04283 | 181827 | 1303.02 | 0252449116W |
| 605601 | 21485 | P30040 | Ppk10af | 2130302 | Mp3755 |
| 13.0460-5601.2 | 6134629 | 8227840 | 05p1416 | SP1197 | 583021da00 |
| 572613b | 13610315 | Adb31757 | 22-0784-0 | 2449101 | 583021da01 |
| Adg04283 | 181827 | CBp31757 | 025 244 9116 / W | 244916005 | 583021da50 |
| P 30 040 | Pp-kobo | Lp2051 | MDB2866 | 800.0 | 583021de00 |
| 822-784-0 | 05p1416 | 121359 | Mp-3755 | Gdb3462 | 130302 |
| Adb31757 | 37621 | FDB4193 | FD7404a | 598945 | 8000 |
| CBp31757 | 376210E | FSL4193 | 58302-1da00 | 151-2578 | 1512578 |
| Lp2051 | Ac870681d | 8413d1296 | 58302-1da01 | P12033.02 | P120302 |
| 12-1359 | Pad1618 | D1296 |
